Bericht zur Lage im Orbit: mehr als 4.000 neue Nutzlasten in einem Jahr

Die Europäische Weltraumorganisation ESA hat am 14. September 2026 ihren Jahresbericht zur Lage im erdnahen Weltraum veröffentlicht. Er stützt sich auf Daten bis Ende 2025 und beschreibt eine Entwicklung, bei der die Zahl der Objekte schneller wächst als in früheren Vorausberechnungen angenommen.

ESA

Zehn neue Satelliten am Tag 

Im Jahr 2025 gab es nach dem Bericht mehr als 300 Starts, bei denen über 4.000 Nutzlasten in eine Umlaufbahn gebracht wurden. Im Mittel kamen damit täglich rund zehn Satelliten hinzu, während gut drei intakte Objekte pro Tag wieder in die Atmosphäre eintraten. Die Bilanz fällt also deutlich zugunsten des Zuwachses aus. Hinzu kommt Material, das nicht als Nutzlast gestartet wurde: abgetrennte Oberstufen, verlorene Bauteile und Bruchstücke aus Zusammenstößen und Explosionen. Der Bericht führt erstmals auch eine Abschätzung des Risikos, dass Teile eines wiedereintretenden Objekts einen Menschen am Boden treffen. Es steigt mit der Zahl der Wiedereintritte, bleibt nach der Darstellung aber gering im Vergleich zu alltäglichen Risiken. 

Warum die Zahlen zusammenhängen 

Hinter der Sorge steht ein Rückkopplungseffekt: Je mehr Objekte unterwegs sind, desto wahrscheinlicher werden Zusammenstöße, und jeder Zusammenstoß erzeugt neue Bruchstücke, die wiederum die Wahrscheinlichkeit weiterer Zusammenstöße erhöhen. Der Bericht ordnet die Lage mit einer neu eingeführten Kennzahl ein, die sich nach Angaben der Organisation binnen eines Jahres um etwa das Zehnfache verschlechtert hat. Als Gegenmaßnahmen nennt die Organisation ihre Selbstverpflichtung, ab 2030 keine neuen Trümmer mehr zu hinterlassen, eine Mission zum Einsammeln eines ausgedienten Objekts sowie Arbeiten an genormten Schnittstellen, an denen sich Satelliten später greifen und aus der Bahn holen lassen. Für Betreiber hat die Entwicklung unmittelbare Folgen: Ausweichmanöver kosten Treibstoff und damit Lebensdauer, und je dichter der Verkehr wird, desto häufiger werden sie nötig. Auch die Bahnvermessung am Boden muss mithalten, weil eine Warnung nur dann nützt, wenn die Position des anderen Objekts genau genug bekannt ist. 

Quelle: https://www.esa.int/Space_Safety/Space_Debris/ESA_Space_Environment_Report_2026  

(Diese Zusammenfassung wurde mithilfe von KI erstellt.)