Gestörte Satellitennavigation legt Embraer-Regionaljets weltweit lahm
In der Nacht zum 23. September 2026 häuften sich bei Fluggesellschaften auf mehreren Kontinenten Meldungen über ein gleichartiges Problem: Bei Regionalflugzeugen des brasilianischen Herstellers Embraer aus der E2-Familie lieferte der Empfänger für die Satellitennavigation beim Hochfahren der Systeme am Boden keine verwertbare Position mehr. Betroffen waren Maschinen der Typen E190-E2 und E195-E2, die mit der Avionik Primus Epic 2.0 des amerikanischen Zulieferers Honeywell ausgerüstet sind. Weltweit sind davon nach Angaben aus der Branche rund 200 Flugzeuge im Einsatz.
Azul Linhas Aéreas
Ausfälle in Südamerika, Europa und Nordamerika
Am stärksten traf es die brasilianische Azul, die einen großen Teil ihrer E2-Flotte vorsorglich am Boden ließ und den Betrieb an den Flughäfen Brasília, São Paulo-Congonhas und Rio de Janeiro-Santos Dumont einschränkte. In Europa strichen unter anderem KLM, Luxair und Binter Canarias einzelne Verbindungen, in Nordamerika Porter Airlines und Mexicana. Die schweizerische Helvetic Airways teilte mit, die Lage zu beobachten, ohne den Flugplan ändern zu müssen. Insgesamt meldeten mehr als zwanzig Fluggesellschaften Auffälligkeiten.
Hersteller verweist auf redundante Navigation
Embraer und Honeywell richteten eine gemeinsame Arbeitsgruppe ein. Nach Angaben beider Unternehmen ist die Flugsicherheit nicht berührt: Die E2-Familie verfüge über weitere Navigationsverfahren und zugelassene Betriebsabläufe, mit denen sich auch ohne stabiles Satellitensignal sicher fliegen lasse. Als vorläufige Abhilfe gibt Embraer einen Neustart der betroffenen Systeme vor, der die Position zunächst wiederherstellt, den Ausfall aber nicht dauerhaft verhindert. Auffällig ist, dass die Störung nach Schilderungen von Pilotinnen und Piloten am Boden während des Anlassens auftritt und nicht im Reiseflug.
Die Ursache war zum Redaktionsschluss offen. Honeywell erklärte, Fachteams untersuchten den Empfang der Satellitensignale. Weil die E2-Familie im europäischen Regionalverkehr eine wachsende Rolle spielt und moderne Anflugverfahren auf satellitengestützter Navigation aufbauen, richtet sich die Aufmerksamkeit der Branche darauf, ob es sich um einen Fehler in der Empfängersoftware, um ein Problem im Signalsegment oder um eine Kombination aus beidem handelt.
(Diese Zusammenfassung wurde mithilfe von KI erstellt.)