Was die DGLR 2022 vorhersah: Paderborn benennt Start- und Landebahn um
Der Flughafen Paderborn/Lippstadt benennt nach mehr als 50 Jahren seine Start- und Landebahn um, weil der wandernde magnetische Nordpol die bisherigen Bezeichnungen „06/24" ungültig gemacht hat. Die DGLR hatte diesen Anpassungsbedarf bereits 2022 in einem Positionspapier als wiederkehrende Folge der magnetischen Referenz in der Luftfahrt beschrieben.
Bild: DGLR
Der Flughafen Paderborn/Lippstadt benennt seine Start- und Landebahn um. Nach mehr als 50 Jahren tragen die beiden Bahnenden künftig die Bezeichnungen „05" und „23" statt bislang „06" und „24". Der Grund: Der magnetische Nordpol hat sich verschoben.
Was die DGLR 2022 bereits vorausgesagt hatte
Dass solche Umbenennungen kommen würden, hatte die Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt (DGLR) gemeinsam mit der französischen Académie de l'Air et de l'Espace bereits 2022 in einem Positionspapier beschrieben. Darin analysierten die Fachleute die Folgen der magnetischen Referenz in der Luftfahrt. Sie plädierten für einen Wechsel zur sogenannten rechtweisenden Referenz, also zur Orientierung am geografischen statt am magnetischen Nordpol. Das Erdmagnetfeld verändert sich kontinuierlich, der magnetische Nordpol wandert laut Weltmagnetmodell um knapp 50 Kilometer pro Jahr. Das zwingt Flugsicherungsorganisationen weltweit, Karten, Datenbanken und eben auch Pistenbezeichnungen regelmäßig anzupassen. Das Papier belegte: Global müssten bei einer Umstellung auf die rechtweisende Referenz bis 2030 rund 56 Prozent aller befestigten Runways weltweit neue Nummern erhalten. Behält man die magnetische Referenz dagegen bei, fallen bis dahin ebenfalls tausende Umbenennungen an, die dann in einigen Jahren erneut nötig werden.
Neue Schilder, neue Markierungen, neue LED-Technik
In Paderborn ist diese Verschiebung nun nach über einem halben Jahrhundert konkret spürbar. Flughafen-Geschäftsführer Roland Hüser erläutert, dass Pistenbezeichnungen den Winkel der Bahn in Bezug auf den magnetischen Nordpol angeben, gerundet auf zehn Grad. Die 2.180 Meter lange Bahn zeigt in südwestlicher Richtung künftig die „23", in nordöstlicher Richtung die „05". Die Umsetzung läuft bereits: Rollwege und Vorfelder erhalten neue Schilder, die Bahnmarkierungen werden neu aufgetragen, IT-Systeme und technische Anlagen müssen angepasst werden. Im Zuge der Arbeiten setzt der Flughafen auf LED-Technik, die den Stromverbrauch je Schild von 220 auf 108 Watt halbiert.