Neuer Autoklav für Premium Aerotec.

Im Werk Augsburg von Premium Aerotec wurde ein neuer Autoklav für die Herstellung großer Baugruppen aus Kohlefaser-Verbundwerkstoff angeliefert. Der Ofen mit einem Transportgewicht von 260 Tonnen wurde in Südkorea gebaut und nach dem Transport auf dem Seeweg und anschließend nach Lauffen am Neckar per Straßentransport nach Augsburg gebracht. Seine Gesamtlänge (ohne Drucktür) beträgt 25 Meter, der Außendurchmesser acht Meter. Die Nutzlänge des neuen Druckofens beträgt 23 Meter, der Nutzdurchmesser sieben Meter. Die reinen Herstellkosten des Autoklaven belaufen sich auf rund 6,5 Millionen Euro.

Premium Aerotec muss in die CFK-Technologie investieren, um für die Produktion hochkomplexer Rumpfstrukturen in Leichtbauweise für die A350 XWB gerüstet zu sein. Mit der Autoklavtechnik sind diese CFK-Materialien in höchster Qualität herstellbar.

Der neue Autoklav ist für die Produktion von Rumpfsegmenten des Airbus A350 XWB vorgesehen, für den Premium Aerotec der wichtigste Strukturlieferant ist. Dazu gehört die Herstellung der Außenhaut mit einer Harzfaser-Legemaschine (Fiber-Placement-Anlage) sowie das Aushärten im Druckofen (Autoklav). Durch die Aushärtung im 180 Grad heißen Autoklaven mit einer Kombination von Druck und Unterdruck entstehen Bauteile mit extrem hoher Festigkeit, dabei aber geringem spezifischen Gewicht.

„Mit dem Eintreffen des Autoklaven in Augsburg setzt Premium Aerotec einen weiteren Meilenstein in der Vorbereitung für die Produktion der neuen A350 XWB. Zudem sind die gewonnenen Fähigkeiten und Kompetenzen in der zukunftsweisenden CFK-Technologie ein sichtbarer Beweis für eine hervorragend ausgebildete und hoch motivierte Belegschaft“, sagte Peter Schwarz, Werkleiter in Augsburg. Hans Lonsinger, Vorsitzender der Geschäftsführung von Premium Aerotec, ergänzte: „Mit unseren Investitionen in neue innovative Technologien hier in Augsburg sowie in unsere weiteren Standorte in Nordenham, Bremen und Varel sind wir bestens gerüstet, um unsere weltweite Wettbewerbsfähigkeit und unser Wachstum langfristig zu sichern und weiter auszubauen.“ Bei Premium Aerotec in Augsburg entsteht derzeit eine 25.000 m² große Fertigungshalle, die zunächst für die Fertigung der großdimensionierten Seitenschalen der hinteren Rumpfsektion (Sektion 16-18) der A350 XWB vorgesehen ist. Auch der neue Autoklav wird in dieser neuen Produktionshalle installiert. Er soll Mitte 2010 seinen ersten Aushärtezyklus fahren und dann für den Beginn der Serien-Produktion zur Verfügung stehen. Die Harzfaser-Legemaschine (Fiber-Placement-Anlage) zur Herstellung der Seitenschalen ist bereits installiert und wird in den nächsten Wochen in Betrieb gehen. Parallel zum Hallenbau in Augsburg ist derzeit auch die Fertigungshalle für die vordere Rumpfsektion (Sekti-on13/14) des A350 XWB am Standort in Nordenham in einem weit fortgeschrittenen Bauzustand.

 

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Zurückliegende Themen der Woche:

Jahrgang 2005

EADS sieht Chancen für A400M in den USA.  (26.2.2010)  Studie zum UAV-Einsatz im zivilen Luftraum.  (19.2.2010)  Vorbereitung der B787-Ermüdungstests.  (12.2.2010)  Förderung der Luftfahrtforschung und -technologie in 2010  (5.2.2010)  Zweiter Entwurf BMWi-Haushalt 2010.  (29.1.2010)  EADS-Chef Louis Gallois warnt vor Abbruch des A400M-Programms.  (22.1.2010)  Testzelle der A400M bei IABG in Dresden.  (15.1.2010)  Airbus A400M absolviert Erstflug.  (18.12.2009)  EADS Innovation Works eröffnet Zweigstelle in Indien.  (11.12.2009)  Zukunft der ILA noch ungewiss.  (4.12.2009)  Airbus A400M absolviert Triebwerksläufe.  (27.11.2009)  Airbus Military bereitet Erstflug der A400M vor.  (20.11.2009)  Luft- und Raumfahrt im Koalitionsvertrag.  (13.11.2009)  Luftfahrtstandort Hamburg mit neuer Nachwuchswerbung.  (6.11.2009)  EASA auditiert MTU-Software für A400M-Triebwerk.  (30.10.2009)  Weltweit erster Passagierflug eines Airliners mit GTL-Kraftstoff.  (23.10.2009)  Erster Euro Hawk vorgestellt.  (16.10.2009)  Hamburg verbindet Luftfahrtcluster  (9.10.2009)  US-Regierung schreibt Tankerauftrag neu aus.  (2.10.2009)  Airbus sieht bis 2028 einen Markt für 25.000 Flugzeuge.  (25.9.2009)  DGLR baut Nachwuchsförderung aus.  (18.9.2009)  Koordinatorbilanz zu LuFo.  (12.9.2009)  Grünes Licht für Zusammenschluss von AUA und Lufthansa.  (4.9.2009)  Gericht für Ausbau und gegen Nachtflug in Frankfurt.  (28.8.2009)  Regierung verabschiedet Koordinatorbericht.  (21.8.2009)  Roll-out des Korean Utility Helicopter.  (15.8.2009)  LUFTHANSA: Schrumpfkurs im Steigflug  (7.8.2009)  Neue Galgenfrist für Airbus A400M.  (31.7.2009)  Kuka liefert Arbeitsstationen für Airbus A350XWB.  (24.7.2009)  Boeing übernimmt B787-Werk von Vought.  (17.7.2009)  EADS kämpft um Talarion-Auftrag.  (10.7.2009)  Boeing verschiebt B787-Erstflug erneut.  (3.7.2009)  Großaufträge auf Paris Airshow.  (26.6.2009)  Lockheed fliegt Dornier 328 mit CFK-Rumpf.  (19.6.2009)  Niedersachsen Aviation gegründet.  (12.6.2009)  BDLI feiert 100 Jahre ILA.  (5.6.2009)  MTU eröffnet Werk in Polen, verkauft Standort in USA.  (29.5.2009)  Großbritannien billigt Tranche 3A für Eurofighter.  (22.5.2009)  Frankfurt startet Bau der Landebahn Nordwest.  (15.5.2009)  Experten befürworten Single European Sky (SES).  (8.5.2009)  BDLI sieht Risiken für die Zukunft.  (1.5.2009)  Industrie beklagt schleppenden Start von Clean Sky.  (24.4.2009)  Unklare ILFC-Zukunft verunsichert Industrie.  (17.4.2009)  AERO 2009 wächst gegen den Trend.  (10.4.2009)  Einheitlicher Himmel über Europa kommt.  (3.4.2009)  Bundeskabinett beschließt Regelungen zur Flugsicherung.  (27.3.2009)  EADS steigert Umsatz und Gewinn.  (20.3.2009)  Indien: steiniger Weg zur Flugzeugbau-Nation  (13.3.2009)  Airbus Military mit neuer Führung.  (6.3.2009)  EU verabschiedet Richtlinie für Flughafenentgelte.  (27.2.2009)  Frankreichs Kritik am Airbus A400M.  (20.2.2009)  Lufthansa spart trotz gutem Ergebnis in 2008.  (13.2.2009)  H3 Aerospace übernimmt 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Tanker-Ausschreibung.  (19.9.2008)  Hamburg gehört zu den fünf neuen Spitzenclustern.  (12.9.2008)  Entwidmung Tempelhofs noch nicht entschieden.  (5.9.2008)  Grob Aerospace meldet Insolvenz an.  (29.8.2008)  Ausländische Fluglinien schärfer kontrolliert.  (22.8.2008)  Airbus reorganisiert A380-Produktion.  (15.8.2008)  Tegel wird doch ausgebaut.  (8.8.2008)  Bombardier startet CSeries.  (18.7.2008)  Schweiz lehnt Nordanflug für Zürich ab.  (11.7.2008)  Programmverzögerungen überschatten Roll-out des Airbus A400M.  (4.7.2008)  Tanker-Ausschreibung wird neu aufgerollt.  (27.6.2008)  Airbus arbeitet an Gewicht und Aerodynamik der A350.  (20.6.2008)  Positive Bilanz zur ILA2008.  (13.6.2008)  Airbus beklagt Nachwuchsmangel  (6.6.2008)  Eurofighter-Programm im Plan.  (31.5.2008)  AIRBUS: Mangel  (23.5.2008)  Köln Bonn Airport meldet fünftes Rekordjahr in Folge.  (16.5.2008)  BDLI-Bilanz von der Dollar-Krise überschattet.  (9.5.2008)  Unbequeme Worte der SPD zur Verteidigungswirtschaft. 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Frachter-Umrüstung  (3.8.2007)  EADS: Neue Führungsqualitäten?  (27.7.2007)  LUFTHANSA: Neuer Kurs im Osten  (20.7.2007)  BOEING 787: Applaus zum Roll-Out - zu früh?  (13.7.2007)  THIELERT- DIESEL: Einstieg bei Cessna  (6.7.2007)  PARIS AIR SHOW: Bonanza mit Fragezeichen  (29.6.2007)  AIRBUS: Mehr Investitionen für Technologien  (22.6.2007)  IATA: Emissionslose Flugzeuge bis 2050  (15.6.2007)  LTU: Drehkreuz in Berlin  (8.6.2007)  BOEING 787: Endmontage beginnt  (25.5.2007)  BDLI 2006: Zwischen Allzeithoch und Airbus-Krise  (18.5.2007)  AIRBUS A350XWB: Definition der Technologien  (11.5.2007)  LUFTHANSA TECHNIK: Wartung für Virgin America  (4.5.2007)  AUSRÜSTER: Steht Engpass bevor?  (27.4.2007)  RR-LUFTHANSA: N3-Betrieb läuft an  (20.4.2007)  EUROFIGHTER: Neue Luft-Boden-Fähigkeiten  (13.4.2007)  AIRBUS A380: Route prouving abgeschlossen  (6.4.2007)  BUNDESREGIERUNG: Koordinator zur AIRBUS-Diskussion  (30.3.2007)  EADS: Ausser AIRBUS positive Ergebnisse  (23.3.2007)  DFS-MOBILITÄTSBERICHT 2006: Rekorde und mehr  (16.3.2007)  EMISSIONEN: Landegebühren mit Aufschlag  (9.3.2007)  AEA: Wachstum mit hoher Auslastung  (2.3.2007)  FORSCHUNG: Druck durch Emissionshandel? 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 (4.2.2005) Boeing: Abbau in Raten  (28.1.2005) Airbus A380: Signal für Europas Führungsrolle  (21.1.2005) Seebeben: Transporter für Eingreiftruppe  (14.1.2005) Aufschwung: Zurück zu altem Glanz?  (7.1.2005)

Jahrgang 2004

(Ausgaben vor 11/'04 nicht verfügbar) Airbus A350: Atacke gegen B7E7 (II)  (17.12.2004) MTU: Steffens geht von Bord  (10.12.2004) Airbus A350: Atacke gegen B7E7  (03.12.2004) Boeing: B7E7 im Dreier-Pack  (26.11.2004) Deutsche Post: Fracht-Drehkreuz in Leipzig/Halle  (19.11.2004) Airbus: Erfolg bei Air Berlin  (12.11.2004) Snecma: Bald unter Sagem-Regie?  (9.11.2004) Fairchild Dornier 728: High-Tech unterm Hammer  (5.11.2004)